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 Camiones Euclides.
La Gran Depresión no pareció afectar en gran medida a Euclides, y la ampliación
del movimiento de tierras de la empresa de Euclides llevó a la incorporación de
Euclides Road Machinery Co, el 11 de julio del año 1931. Esta empresa era
subsidiaria de Euclides Armington Corp, hasta el 01 de enero del año 1933,
cuando las empresas se separaron y Euclid Road Machinery se convirtió en un
productor rápido en
transporte de movimiento de tierras, fuera de
la carretera.
La compañía de Euclides produjo su primer diseño de 7 yardas (6,4 m) en camiones
volcados largos, fuera de la carretera, este fue el modelo denominado 1Z,
construido en enero del año 1934. Estaba propulsado por un motor de gasolina de
100HP Waukesha. Se utilizó un diseño especial, muy resistente, con eje de
Euclides, equipado con un nuevo neumático de 17,5 x 24, que acababa de ser
liberado por la industria del neumático. El siguiente diseño de Euclides, fue un
tractor articulado, estilo remolque (estilo de la DW10 Caterpillar), con un
descargador inferior. Este fue conocido como el Modelo Z o ZW.
La empresa Euclides pasó a producir miles de transportes fuera de carretera y
raspadores, para mejorar el diseño y hacerlo más grandioso, convirtiéndose así
en una gran corporación de la década del año 1950. En el año 1953 la Corporación
de Euclides fue adquirida por General Motors, los líderes de ambas compañías lo
vieron como un trato ventajoso, con líneas de productos complementarios. Este
acuerdo se produjo, debido al deseo de GM para entrar en el ámbito de la
fabricación de movimiento de tierras y la producción por la familia Armington.
El acuerdo de adquisición de GM se anunció el 30 de septiembre del año 1953, la
fecha de toma de posesión se oficializó el 01 de enero del año 1954.
Arthur Armington murió repentinamente en el año 1937, dando lugar a un tropiezo
en Euclides, pero George Armington murió en el año 1954, a la edad de 89,
después de supervisar la venta de Euclides a GM. Sus hijos Stuart y Armington
Everett se retiraron en el año 1953 y George Jr. se retiró en el año 1958, el
hijo menor de Ray fue el último Armington en retirarse, en el año 1960, después
de 7 años como Gerente General de Euclides, en la División GM. La década de los
años 1950 y 1960 fueron excelentes para los camiones de Euclides. Euclides
produjo en la industria las primeras 50 toneladas, tres camiones de descarga por
eje, con el doble de energía de Cummins, en el año 1951. Euclides produjo tres
camiones de volteo, con capacidades de hasta 105 toneladas, en este período. [ Equipo
arquitectura y construcción de
ARQHYS.com ].
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