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MEDIDA DE ÁNGULOS. La
medida de ángulos empezó al mismo tiempo que la topografía. Los instrumentos
topográficos convencionales miden dos: Orientaciones y Elevaciones. Las
orientaciones se miden en un círculo horizontal, paralelo al plano del
horizonte. Las elevaciones se miden en un círculo vertical paralelo a la
dirección de la gravedad en el punto, perpendicular por tanto al horizonte.
Ocurre que en cada punto de la superficie terrestre existe una gravedad
distinta, los planos horizontales y verticales de dos instrumentos estacionados
en sitios distintos no son paralelos. Según en qué aplicaciones esto no tiene
importancia (escalas grandes en las que la superficie terrestre se asume plana)
o tiene mucha (escalas pequeñas en las que se representa una amplia porción de
superficie terrestre que no pueda asumirse como plana).
MEDIDA DE DISTANCIAS. Hasta hace unos años
se venían empleando métodos estadimétricos para medir distancias, basados en el
acortamiento aparente de los objetos al alejarnos de ellos. Actualmente la
medida de distancias se realiza mediante distanciómetros electrónicos. Estos
aparatos miden la distancia contando el número de longitudes de onda que entran
en el segmento definido por los dos extremos del segmento a medir. Se consiguen
errores menores que el centímetro a muy largas distancias (varios kilómetros)
con los aparatos convencionales y se puede llegar a precisión superior al
milímetro con algunos aparatos especiales.
POSICIONAMIENTO POR SATÉLITE. La siguiente
revolución de la topografía después del coche y de los distanciómetros ha sido
el posicionamiento global a través de satélites espaciales. El GPS se basa en
obtener la posición de un punto mediante la resolución de un problema de
poli-intersección inversa de distancias en el espacio. Se conoce la posición de
los satélites, se puede medir la distancia a ellos (de forma parecida a los
distanciómetros); el problema está mejor determinado cuanto más repartidos estén
los satélites en el horizonte. Hay un sistema soviético (GLONASS) y otro
norteamericano (NAVSTAR), lanzados por el ejército para permitir a sus tropas
conocer su posición en cualquier lugar del mundo; el uso civil en tiempo real
está penalizado con una pérdida de precisión (de treinta a cien metros)
suficiente para muchos usos comerciales (deportivos, control de flotas,
navegación...) pero insuficiente para la precisión requerida en la mayoría de
los casos para usos cartográficos. Se ha inventado un método para permitir, a
posteriori y conociendo las coordenadas de un punto calcular las de otro.
Mediante el método Relativo se pueden calcular incrementos de coordenadas con
precisión de centímetros y mejores. NIVELACIÓN.
Para conocer el desnivel entre dos puntos a través de un instrumento
que mida ángulos y distancias se puede calcular el cateto del ángulo rectángulo
formado por la proyección sobre la superficie de referencia, el segmento que une
a los dos puntos y el desnivel que buscamos. Este método adolece de una pérdida
muy rápida de precisión en cuanto las distancias y/o el ángulo de elevación
crecen. Para obtener precisión de milímetros en el desnivel entre dos puntos se
emplean los Niveles; estos aparatos nos dan una visual rigurosamente horizontal,
la diferencia de lecturas a dos miras o reglas verticales nos dará el desnivel
entre los puntos donde se apoyen dichas miras. Si encadenamos desniveles
parciales podemos calcular un desnivel total entre dos puntos muy alejados.
Existen métodos para minimizar los errores accidentales de la observación y así
conseguir esos errores tan pequeños; se denomina a esto
NIVELACIÓN DE PRECISIÓN o NIVELACIÓN DE ALTA PRECISIÓN si además
de afinar lo más posible en el plano óptico e instrumental se compensa la
desviación de la vertical a lo largo de una medición. Si quieres saber más
visita la Página de Mariángeles, una compañera a la que le duelen los pies de
nivelar en estas condiciones. (Enviado por : xabier hierro palacio) |
