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los mayores daños de corrosión de armaduras. Además los cubrimientos pueden
servir para prevenir daños por abrasión. Se distinguen los siguientes tipos.
CUBRIMIENTOS HECHOS DE HORMIGÓN
Con este método se trata de cubrir con un hormigón denso, toda la estructura de
hormigón convencional, cuando se trata de cubrir pilotes, toma el nombre
genérico de “pantalones de concreto” o “polainas de concreto” o “calzoncillos de
concreto”, ya sea, si se cubre el pilote completo o parcialmente en su tramo
inferior o tramo superior, respectivamente. Este cubrimiento protector es
generalmente de gunita y su armadura es malla de alambre galvanizado. La gunita
hace que se tenga una capa de cubrimiento muy denso y rica, de por sí,
impermeable. Existe siempre el peligro del agrietamiento por retracción, por lo
que se debe tomar todas las medidas de prevención. Otra forma de aplicar el
cubrimiento, es reemplazar la gunita por una inyección submarina y usar moldajes
flexibles.
FUNDA METÁLICA
Otro tipo de cubrimiento, es de la funda metálica y consiste en usar planchas
metálicas para aislar e impermeabilizar la estructura. Se han usado planchas de
acero para impermeabilizar tuberías y tanques submarinos. El metal Monel y
fundas de fierro forjado, se han empleado en ocasiones en la zona de amplitud de
mareas.
MACIZOS ELÁSTICOS
El empleo de aglomerados bituminosos puede permitir la constitución de macizos
elásticos en el mar, o como protección de escolleras. En el puerto de Marsella,
se trató en 1954 por penetración de mástic bituminoso vertido a 200ºC mediante
una cuba colorifugada, una sección de macizo de escollera que sirve de apoyo al
dique exterior a 12m. de profundidad, cuya estabilidad estaba comprometida por
la reflexión de las olas sobre el dique. En 1956, se realizó un ensayo de
arranque de los bloques tratados de esta forma, siendo necesario un esfuerzo de
varias decenas de toneladas para separar cada uno de los 3 bloques arrancados,
se rompió bajo esfuerzo. (Fuente de la información: Carlos Enrique Diaz Reyes, Chile) |
