|
El funicular diseñado por Calatrava será mucho más ligero que uno convencional ,
como es el que lleva a Roosevelt Island, y se podrá construir con tan sólo tres
soportes, ninguno de ellos en el agua. Los canales de navegación quedarán libres
de obstáculos eliminando así el riesgo de que ferries u otros barcos colisionen
con los soportes.
ESPECTACULAR VISTA DE 360º. Las cabinas serán redondas -con forma similar a la de una manzana- con asientos
abatibles para ocho pasajeros y espacio para una silla de ruedas. Fabricadas con
un material transparente para ofrecer a los pasajeros una espectacular vista de
360 grados de la ciudad y del puerto, dispondrán de aire acondicionado en verano
y calefacción en invierno. Cada estación estará construida en tres niveles sobre
una planta de forma ovalada.
En la base habrá una plataforma para llegadas y salidas, en el nivel intermedio
se podrán ubicar diversas instalaciones como un restaurante con vistas al puerto
y en el superior habrá una terraza. El Grupo STV, que colabora con Santiago
Calatrava en el diseño de la nueva terminal de transportes del World Trade
Center, fue el encargado de elaborar el estudio correspondiente.
La ciudad de Nueva York pidió a Santiago Calatrava que se uniera al proyecto y
éste acepto de inmediato.
CASI 500 BOCETOS. Calatrava ha realizado 480 bocetos y ha supervisado la producción de más de
media docena de planos, varios fotomontajes y una gran maqueta. La clave del
elemento del diseño de Calatrava es la decisión de crear un sistema continuo
entre Brooklyn y Manhattan, con un solo punto de transbordo en el cabo norte de
Governors Island, de forma que los viajeros pueden detenerse en el punto de
transbordo o bien continuar al otro distrito.
Así se contribuye a dinamizar y desarrollar Governors Island proporcionando
asimismo una nueva conexión entre Brooklyn y Manhattan. Este sistema tendrá tres
estaciones: una en Manhattan, en Battery Park; una en Brooklyn, donde termina
Atlantic Avenue; y una en Governors Island.
Cada segmento tendrá casi un kilómetro de longitud. En 2003, el gobierno federal
transfirió la propiedad de la mayor parte de la isla al Estado de Nueva York y a
la ciudad de Nueva York.
Con el patrocinio de la Empire State Development Corporation, el Estado y la
Ciudad fundaron la Governors Island Preservation and Education Corporation (GIPEC),
gestionada por una Junta Directiva de 12 miembros, la mitad de ellos nombrados
por el Gobernador y la otra mitad por Daniel L. Doctoroff, que actualmente
ejerce de Presidente de GIPEC.
Desde la primavera de 2004, la GIPEC ha estado estudiando ideas y propuestas
para el desarrollo de Governors Island, todas en torno al transporte: como
facilitar el flujo de personas desde y hacia la isla. Tras descartar el
transporte por ferry, por costoso, y la construcción de un puente, por inviable,
la GIPEC decidió que un funicular parecido al que conecta Manhattan con
Roosevelt Island, podría resolver el problema. Por
Diario Libre. |
