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Este tipo de puente, con uno o dos tramos de bisagra y
contrapesados, es apropiado para vías navegables estrechas con mucho tráfico. El
Puente de la Torre (1894) sobre el río Támesis, en Londres, es el ejemplo más
famoso de este tipo de construcción. Los puentes giratorios tienen un tramo
móvil montado sobre un pivote o plataforma giratoria en su centro. El tramo más
largo de este tipo de puente, con 166 m, es el de un puente para trenes y
automóviles, terminado en 1927 que cruza el Mississippi en Fort Madison, Iowa,
Estados Unidos. Los puentes de elevación vertical se utilizan para tramos largos
donde es necesario despejar toda la anchura del canal y a una altura
considerable. El tramo de elevación vertical más largo transporta una vía de
tren sobre Arthur Kill, entre Staten Island y Elizabeth, Nueva Jersey, Estados
Unidos; se construyó en 1959. El tramo mide 170 m y tiene un margen de altura de
9,5 m cerrado y 41 m levantado.
Puentes de vigas trianguladas
La construcción de puentes con vigas de acero trianguladas o reticuladas se ha
empleado mucho por su bajo coste. Desarrollos recientes han aumentado la
longitud de los tramos, así como la utilización de estructuras reticuladas
continuas. En los últimos años se ha desarrollado la llamada construcción
ortotrópica, en la cual unas planchas de acero de refuerzo actúan al mismo
tiempo como soporte de la calzada y como soporte de las vigas transversales y de
las vigas maestras longitudinales. Inaugurado en 1967, el mayor puente de este
tipo es el San Mateo-Hayward, en San Francisco, Estados Unidos.
Puentes de pontones
Son puentes flotantes permanentes, a diferencia de las estructuras temporales
militares, que se instalan en lugares donde las condiciones locales lo hacen
necesario. Un puente flotante de 466 m atraviesa el río Hooghly, en Calcuta, la
India; soporta una carretera a 8,2 m sobre el agua con 14 pares de pontones de
hierro, de 48 m de largo y 3,1 m de ancho. (Articulo enviado por:
Junior Rosario,
yaniar79@hotmail.com) |
