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Viaducto Malleco. En sus inicios
alcanzó el puesto del más alto
puente
ferroviario de todo el mundo. Su construcción de debe al gobierno del Presidente
José Manuel Balmaceda quien ordenó su construcción. La construcción estuvo a
cargo del ingeniero Vitorino Aurelio Lastarria; quien realizó la confección de
los planos que se inició en el año 1885. Ahora bien, en el mismo tiempo que este
ilustre estaba diseñando la obra, Alberti Blest Gana, representante de Chile en
Francia estaba recolectando firma europeas sin renombre. El representante llegó
a tener tres firmas francesas conocidas como:
• La Societé Anonyme des Anciens Establissments Cail.
• Gustave Eiffel.
• Schneider et cie.
El viaducto Malleco fue inaugurado en el año 1890, específicamente en 26 de
octubre. Los armazones de hierro del puente fueron construidos en talleres de
España, aproximadamente en los años 1886 y 1888. Estos armazones fueron
posteriormente transportados por vía marítima y posteriormente por vía férrea
hacia el lugar. La instalación total del viaducto se realizó en el mes de
febrero del año 1889.
Mide aproximadamente una longitud de 347.5m. Es soportado por cuatro pilas
internas y por dos estribos externos. Las pilas primera y cuarta poseen una
altitud de 43.7 metros y las restantes poseen 67.7 y 75.7m. En cuanto sus
rieles, están situados a unos 102 metros por en cima del fondo de la quebrada.
Después de varios años, el puente fue remodelado y se le añadieron refuerzos
diagonales entre las torres y las vigas del viaducto para reforzar la
estructura, para que esta pueda soportar el peso de las modernas locomotoras; el
cual oscila entre 1.4t. [ Equipo
arquitectura y construcción de
ARQHYS.com ].
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