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Tiene errores pequeños debido a los mecanismos y resortes, a
pesar de ser de metales diferentes para compensar variaciones de temperatura. En
la nivelación barométrica se utiliza el siguiente procedimiento de campo:
Primero, es necesario colocar el altímetro sobre un punto de cota conocida y
ajustarlo para que la lectura sea precisamente esta cota. Enseguida se lleva el
instrumento a los puntos cuyas cotas se desean conocer y en cada uno de ellos se
registra la lectura correspondiente y la hora en que ésta se efectuó.
Normalmente, la presión atmosférica varía en forma apreciable durante pequeños
períodos del día, en vista de lo cual se usan dos altímetros, uno se coloca en
la primera estación (de cota conocida) y se toman lecturas de referencia a
intervalos regulares. A medida que avanzan los trabajos, se anota cuidadosamente
la hora de cada observación hecha con el otro altímetro, en los demás puntos y
de esta manera se corrigen las lecturas de las alturas efectuadas en el mismo.
La última observación en el altímetro viajero deberá ser hecha en la estación
inicial como un medio de verificación. Las alturas determinadas con un barómetro
ordinario que se lleva de un punto a otro pueden dar errores de varios metros.
Sin embargo, empleando barómetros extraordinariamente sensibles y técnicas
especiales, se pueden determinar alturas con precisión de un metro o mayor.
BRUJULAS. Para la obtención de rumbos se
utiliza la brújula, la cual es útil solamente para levantamientos aproximados.
Generalmente son instrumentos de mano. Pueden apoyarse en un bastón o en una
vara cualquiera. Cuando se dirige una visual en determinada dirección, la aguja
de la brújula (cuando se suelta y queda en reposo) apunta siempre hacia el norte
magnético y señala el rumbo magnético en dicha dirección. Respecto a la
explicación científica de este hecho algunas teorías sugieren que se debe al
hierro que compone el núcleo de la tierra, mientras que otras la atribuyen a
corrientes eléctricas en la atmósfera debidas a la rotación terrestre. El hecho
es que la aguja señala el meridiano magnético. Los polos magnéticos norte y sur
están situados aproximadamente a 1.600 Km. y 2.496 a.m. respectivamente, de los
polos geográficos verdaderos. Las líneas de fuerza magnética de la Tierra que
alinean la aguja, tiran de uno de los extremos de ésta y lo hacen quedar debajo
de la posición horizontal. El ángulo de esta inclinación magnética, varía de 0°
en el Ecuador a 90° en los polos magnéticos. Las brújulas fabricadas para
trabajar en el hemisferio Norte traen un contrapeso en la punta Sur para
contrarrestar la atracción magnética en el sentido vertical. Esto ayuda para
identificar los puntos Norte y Sur. El ángulo horizontal comprendido entre el
meridiano magnético y el meridiano geográfico verdadero se denomina Declinación
Magnética.
CLISIMETROS O ECLIMETROS. Este instrumento
es un nivel de mano que sirve tanto para la nivelación directa como para medir
los ángulos de las pendientes. Consiste en un tubo visor de sección cuadrada y
de 127 Mm. de largo, provisto de un tubo de extensión que lo alarga hasta 178
mm. El tubo de extensión tiene una mira de agujero con retículo horizontal en el
extremo del ocular. Atornillado al tubo rectangular de mira, hay un semicírculo
graduados en grados y que se lee mediante un nonio, y un eje que atraviesa el
arco, lleva un brazo con un nivel de burbuja. Dentro del tubo hay un espejo bien
pulido inclinado 45° con respecto a la visual y que permite al observador ver
simultáneamente al nivel en el espejo y un punto distante en el retículo. Para
medir un ángulo de inclinación se coloca el nivel de manera que se vea la
burbuja en el espejo. Se inclina el tubo para observar la estación próxima y se
mueve el tornillo que controla en movimiento lento el nivel de burbuja hasta que
se tiene la imagen del nivel de burbuja en el centro de su posición, al lado
derecho, y al lado izquierdo el punto visado; de esta manera el nonio se habrá
movido por el tornillo de movimiento lento las graduaciones que dan el ángulo de
inclinación con aproximación de 10 minutos de arco. De esta manera cuando se
está haciendo el estudio de las rutas para la construcción de una carretera, se
pueden obtener las pendientes del terreno con la exactitud necesaria en esta
etapa. (Articulo enviado por:
Yarim Rodríguez, Pais:
México, Email:
yo_sponch@hotmail.com) |
