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En esta etapa se obtiene información, se elaboran croquis, se
efectúan los reconocimientos preliminares y se evalúan las rutas. El estudio del
trazado consistió en reconocer minuciosamente en el campo cada una de las rutas
seleccionadas. Así se obtiene información adicional sobre los atributos que
ofrece cada una de estas rutas y se localizan en ella la línea o las líneas
correspondientes a posibles trazados en la carretera. Finalmente, en el
anteproyecto se fijó en los planos la línea que mejor cumplía los requisitos
planimétricos y altimétricos impuestos a la vía. En esta etapa se elaboran
planos por medios aéreos o terrestres y se establece la línea trazada del eje.
Completadas estas tres etapas del trabajo, corresponde ahora realizar el llamado
proyecto de la carretera. Como tal, se entiende el proceso de localización del
eje de la vía, su replanteo en el terreno y referenciación, geometrización,
análisis paisajístico del trazado y de sus áreas adyacentes, establecimiento de
los sistemas de drenaje, estimación de las cantidades de obra a ejecutar y
redacción de los informes y memorias que deben acompañar a los planos.
LOCALIZACIÓN DEL EJE DEFINITIVO DE LA CARRETERA.
En la etapa del anteproyecto quedó establecida una línea que define el
eje tentativo de la carretera de acuerdo a los requisitos planimétricos y
altimétricos impuestos a la carretera. En la etapa de proyecto, dicha línea debe
ser transferida al terreno a fin comprobar su adaptación al mismo, y, si fuese
necesario, poder efectuar pequeños ajustes en los alineamientos y pendientes.
Esta oportunidad se aprovecha para tomar los volúmenes de tierra, para efectuar
los levantamientos requeridos para el diseño de las estructuras de drenaje, para
establecer los detalles geométricos del proyecto, definir el derecho de vía y
dejar referenciado el trazado para la construcción. El eje de la carretera en
planta y perfil longitudinal está definido por una serie de tramos rectos
(tangentes y pendientes) conectados por curvas. Antes de entrar a estudiar en
detalle el replanteo de la carretera es necesario analizar la geometría de las
diferentes curvas que como hemos dicho forman parte del eje de la carretera.
GEOMETRIA DE LAS CURVAS CIRCULARES. En su
forma más simplificada, el alineamiento en planta de una carretera consiste en
una serie de tramos rectos (tangentes) conectados por curvas circulares. Las
curvas circulares, son entonces, los arcos de círculo que forman la proyección
horizontal de las curvas empleadas para unir dos tangentes consecutivas.
CLASIFICACIÓN Y ELEMENTOS DE LAS CURVAS CIRCULARES.
Cuando dos tangentes son enlazadas por una sola curva, ésta se llama
curva simple. Una curva simple puede doblar hacia la derecha o hacia la
izquierda, recibiendo entonces ese calificativo adicional. Cuando dos ó más
curvas circulares contiguas, de diferente radio, cruzan hacia el mismo lado,
reciben el nombre de curvas compuestas, en tanto que cuando cruzan en sentido
opuesto y tienen un punto de tangencia común, y siendo sus radios iguales o
diferentes, reciben el nombre de curvas revertidas. (Articulo enviado por:
Yarim Rodríguez, Pais:
México, Email:
yo_sponch@hotmail.com) |
