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Si durante la ejecución de los trabajos se observan
deficiencias o mal funcionamiento de los equipos utilizados, el Interventor
podrá ordenar su reemplazo o reparación o la suspensión de los trabajos, para
garantizar el cumplimiento de las especificaciones y la buena calidad y acabado
de las obras. Condiciones Meteorológicas. Se
prohibe imprimar y pavimentar cuando existan condiciones de lluvia. Sólo en
casos extremos, la Interventoría autorizará la aplicación de mezcla asfáltica en
horas nocturnas. Preparación de la Superficie.
Al iniciar la pavimentación, la superficie imprimada debe encontrarse seca y en
perfecto estado. Las áreas deterioradas en su imprimación o en pavimentos o
bases asfálticas existentes, serán previamente reparadas, a entera satisfacción
del Interventor. Las losas de concreto y los pavimentos o bases asfálticas que
se han de repavimentar se limpiarán previamente y cuando estén completamente
secas, se prepararán con un riego de liga. Transporte
de la Mezcla. Los vehículos empleados para llevar la mezcla a la
obra, tendrán volco metálico liso, el cual se limpiará cuidadosamente de todo
material extraño. El transporte de la mezcla asfáltica de la planta a la obra,
se hará hasta una hora en que la luz diurna permita controlar su extensión y
compactación. La mezcla se transportará cubierta con material apropiado.
Extensión de la Mezcla de Concreto Asfáltico.
Se colocará por medio de una máquina pavimentadora, vibroextendedora y estará
diseñada para extender y conformar la mezcla con los alineamientos, anchos y
espesores señalados en planos o determinados por el Interventor. Si durante la
construcción, el equipo no produce el grado de pulimiento necesario o deja
huellas o irregularidades en la superficie que no sean fácilmente corregibles,
se exigirá el cambio del mismo. En las áreas con obstáculos inevitables o con
sobre anchos que no permitan el uso de pavimentadora, se podrá extender la
mezcla a mano con aprobación del Interventor. Las capas serán de 5 cm. de
espesor máximo y se colocará el número que se requieran para cumplir con el
diseño, con su respectiva liga entre capa y capa, de acuerdo con las
especificaciones (riego de liga). Compactación.
En este proceso debe obtenerse una densidad en los núcleos tomados en el campo,
mayor del 97% en relación con la densidad media de las briquetas compactadas en
el laboratorio con la misma mezcla. Ningún resultado individual puede ser
inferior al 95%. Inmediatamente después que la mezcla haya sido extendida se
hará el control de espesor y se corregirá cualquier defecto. Luego se efectuará
una cuidadosa compactación y el cilindrado se comenzará por los bordes y
avanzará hacia el centro de la vía de modo que cada pasada del rodillo traslape
por lo menos la mitad de la anterior. En las curvas, la compactación se iniciará
desde el borde inferior hacia el superior de las mismas. La mezcla se compactará
a la máxima temperatura posible, cuando el cilindrado no cause desplazamientos
indebidos o grietas. La primera pasada debe darse a una temperatura mínima de
115°C. Para prevenir la adherencia de la mezcla al cilindro, las ruedas se
humedecerán ligeramente. No se permitirá el exceso de agua. Cualquier
desplazamiento ocurrido como consecuencia de la contramarcha o cambio de
dirección del cilindro o por causas similares, se corregirá inmediatamente con
el uso de rastrillos y la adición de mezcla fresca. Se tendrá especial cuidado
en el cilindrado para no desplazar los bordes de la mezcla extendida. El
pavimento se dará al servicio solamente cuando se haya endurecido y en ningún
caso antes de seis horas posteriores a la terminación de la compactación. (Articulo enviado por:
Yago MdeV,
yagomvg@yahoo.es) |
