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Construcción moderna de barcos. La construcción de barcos
normalmente ocurre en una instalación especializada conocida como astillero. Los
constructores de naves siguen una ocupación especializada que se remonta a sus
raíces antes de la historia registrada. La construcción y la reparación de
barcos, tanto comerciales como militares, se menciona como " el sector naval ".
El desmontaje de barcos se llama rotura de barcos. La construcción de barcos es
una actividad similar a la edificación de barcos. El trabajo de diseño, también
llamado arquitectura naval, puede ser conducido usando un molde de modelo de
barco. Los barcos modernos, desde aproximadamente 1940, han sido producidos casi
exclusivamente de acero soldado. Los primeros barcos de acero soldado usaron
acero con dureza de fractura inadecuada, lo que causó que algunos barcos
sufrieran fracturas catastróficas y grietas estructurales por fragilidad. Desde
aproximadamente 1950, se especializaron aceros como Aceros ABS con propiedades
buenas para la construcción de barcos.
La construcción de barcos moderna hace uso considerable de secciones
prefabricadas; segmentos completos de multicubierta del casco o la
superestructura son construidos en otra parte del astillero, transportados al
muelle o la grada, luego levantados en el lugar. Esto es conocido como la
construcción de bloque. Los astilleros más modernos preinstalan el equipo,
tubos, cables eléctricos, y cualquier otro componente dentro de los bloques,
para reducir al mínimo el esfuerzo necesitado para montar o instalar componentes
profundos dentro del casco una vez que es soldado en conjunto. La construcción
de barcos (que abarca los astilleros, los fabricantes de equipo marítimos y un
número grande de servicios y abastecedores de conocimiento) es una industria
importante y estratégica en un gran número de países a nivel mundial. Esta
importancia se deriva de:
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El número grande de personas requirió directamente por el astillero y también
por las industrias de apoyo como acerías, fabricantes de motores, etc.
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Una necesidad nacional de fabricar y reparar su propia Marina y navíos que
apoyan sus industrias primarias.
Históricamente, la industria ha sufrido de la ausencia de reglas globales y una
tendencia de sobre inversión (apoyada por el estado) debido al hecho de que los
astilleros ofrecen una amplia gama de tecnologías, emplean un número
significativo de trabajadores y generan el ingreso de divisas (como el mercado
de construcción de barcos es a base de dólar y uno global). La construcción de
barcos es por lo tanto una industria atractiva para naciones en desarrollo.
Japón usó la construcción de barcos en los años 1950 y 1960 para reconstruir su
estructura industrial, Corea hizo la construcción de barcos una industria
estratégica en los años 1970 y China esta ahora en el proceso de repetir estos
modelos con inversiones grandes apoyadas por estado en esta industria. Por:
Andres Pineda V, para
www.arqhys.com
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