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 Pavimentadora de cimbra
deslizante.
El equipo antiguo para pavimentación de concreto utiliza formas
metálicas para retener el concreto húmedo en los bordes de la losa. Como se
acaba de describir, el tren de equipo utiliza también formas laterales como
carriles. El tiempo y la mano de obra requeridos para colocar esas formas
firmemente y alineadas con precisión, en cuanto a dirección y declive, van en
detrimento de la eficiencia y economía de una operación de pavimento. En años
recientes, la pavimentadora de forma deslizante ha evolucionado al eliminar los
antiguos moldes laterales colocados a mano. Esta maquina que ejecuta las
funciones del extendedor y de la maquinas de acabado, proporcionando también los
moldes laterales de la losa. Para asegurarse de que el concreto húmedo conserva
su forma cuando se corre el molde deslizante, el concreto vaciado con este
equipo debe consistir en una mezcla realmente rígida. Una especificación típica
limita el revestimiento a no mas de 1 ½ pulgada con el molde deslizante.
La pavimentadora moderna con moldes deslizantes puede pavimentar una losa hasta
de 12 pulgadas de espesor que tenga un ancho de 12 a 28 pies. Para colocar una
losa en este intervalo de tamaños, se efectúan media docena o mas etapas de
pavimentación. Estas etapas se suceden una a una en la pavimentadora, del
extremo frontal al trasero, y son:
1. Extendido del concreto fresco con un transportador de gusano.
2. Recorte de excedentes con la emparejadora primaria alimentadora de concreto.
3. Vibración con vibradores de elemento vibrador interno introducidos en el
concreto fresco.
4. Uso de una conformadora oscilatoria con frecuencia que van de cero a 80 rpm.
5. Conformación de la superficie final con una terminadora oscilatoria de
extrusión.
6. Flotación con una terminadora de superficie fina.
Para accionar tantas partes móviles se necesita una unidad motriz de casi 200 hp.
Adicionalmente, algunas pavimentadoras de forma deslizantes tienen unidades
motrices auxiliares pequeñas para cada uno de los cuatro conjuntos impulsados de
transito de oruga. El problema que dificulto las primeras aplicaciones de la
pavimentadora de forma deslizantes fue no tener suficiente tracción para moverse
en la
carretera. Todas las funciones ejecutadas por
este tipo de pavimentadora de concreto rígido que se adhiere en las caras
interiores de los moldes deslizantes, es una carga extra para la pavimentadora.
El balance correcto de potencia para cada transito de oruga puede lograrse ahora
con una transmisión del tipo de nivelación de carga usando una corriente de
fluido hidráulico. La conservación del alineamiento y de la pendiente es una
función clave en el uso de la pavimentadora de formas deslizantes. Esta
Pavimentadora no tiene la ventaja de tener formas de guía fijas y cuidadosamente
colocadas en el camino, como el antiguo equipo de pavimentación de concreto.
Artículo escrito por:
Ana Luisa Garcia
Escritora de artículos para el Portal
www.arqhys.com
Santo Domingo, Rep. Dom
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