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Concesiones y peajes de republica dominicana.
Estudio realizado en la Republica Dominicana arrojo que financieramente
es factible la construcción de cinco estaciones adicionales de peajes y de
pasajes en Santiago, Puerto Plata, San Francisco de Macorís, Barahona e Higuey,
siempre y cuando sean dadas en concesión al sector privado a cambio de que ellos
los administren y se comprometan al mantenimiento de las carreteras donde sean
ubicadas esas plazas. El fenómeno de la concesión es bastante complicado en todo
el mundo, por lo que hay que tener mucho cuidado evaluando cuando es posible
conceder administración a cambio de construcción y cuando es conveniente que sea
el propio país el que construya y administre. Ninguna empresa privada, nacional
o internacional, acepta una concesión para construir o dar mantenimiento a una
carretera si no le aseguran que la demanda vehicular será suficiente para
recuperar su inversión con ganancias en un tiempo más o menos prudente.
La idea de que compañías privadas, nacionales e internacionales inviertan en la
red vial del país, ya sea en carreteras, construcción de vías para poner en
funcionamiento trenes, avenidas de circunvalación, puentes y túneles, es buena
siempre y cuando no quieran venir a usufructuar obras ya construidas por el
Estado Dominicano y que están siendo eficientemente administradas y que producen
tantos ingresos que ya se ha recuperado la inversión inicial y están aportando
recursos pare el mantenimiento de la red vial del país, gracias a que poseen un
publico cautivo.
Hay que hacer los estudios de factibilidad para ver que es lo que mas conviene.
Inversiones que han hecho determinadas compañías en construcción de peajes, pero
cuando lo han puesto en operación la gente se niega a pagar el precio que le
garantiza al empresario la recuperación de su inversión. Casos así han sucedido
en Puerto Rico y México. En cualquier circunstancia hay que evaluar que es lo
que puede concesionarse y que es lo que realmente le conviene al país. Mas
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