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Planta de Producción de Vehículos BMW , Leipzig,
Alemania.
La nueva Planta de Producción de Vehículos BMW, ubicada sobre 250 hectáreas en
Leipzig, Alemania, representa un nuevo concepto en la producción de vehículos.
El nuevo campus de producción combina el proceso de construcción de vehículos
con las actividades diarias que rodean una fábrica tan grande (empleando a 5,500
trabajadores de producción). El arquitecto, Zaha Hadid, con Patrick Schumacher
ha intentado combinar las complejidades de un proyecto tan grande reuniendo los
elementos de la planta en el diseño ganador del edificio central
semitransparente. Este edificio central es entrelazado con las tres áreas de
producción principales de la planta, nombradas body shop, el area de pintura y
la cadena de montaje. El edificio central de 40,000m ² es la joya en la corona y
como ciertas formas el centro de comunicaciones y el lugar de encuentros de la
planta; es de aquí que todas las otras áreas de la fábrica de automóviles pueden
ser vistas o experimentadas. Carrocerías semielaboradas son transportadas por el
edificio central desde cada una de las tres áreas respectivas principales sobre
transportadores construidos especialmente de 600 mts. El salón de ensamblaje ha
sido diseñado sobre un plano; esto ha sido hecho para crear bastante espacio
alrededor de las cadenas de producción para tener líneas adicionales en cuenta
para ser instaladas en el futuro con interrupción mínima en la producción. La
tubería, conductos y utilidades también ya han sido instalados para la futura
extensión (la planta ha sido ' probada futuramente' durante los próximos 25
años). BMW han adoptado un acercamiento ecológico a la tienda de pintura en
estipular que el empleo de pinturas a base de agua sólo con laca clara a base de
polvo.
Los tres edificios principales de la fabrica (el body shop(645,000 pies ²), la
tienda de pintura (270,000 pies ²) y la planta de montaje (1,075,000 pies ²)
están cubiertos por cobertizos metálicos prefabricados acanalados. El edificio
central es abrigado en una piel similar tensa metálica acanalada, pero con las
esquinas ligeramente curvas para darle una mirada más lisa, contorneada. Una
estructura de oficina parecida a un puente se separa del edificio central y une
dos de los cobertizos de la fábrica, formando un pequeño patio de entrada.
Apoyado sobre apoyos macizos de concretos en forma de aletas, el área de oficina
esta ingeniada como un segmento de autopista elevado. La estructura más dinámica
es un bajo salón de muestras inclinado, que es el punto de entrada al complejo.
Visitantes que llegan reducirán la velocidad para dar vuelta por delante del
salón de muestras y luego se guiarán a través de un área de parqueos orientada
en una manera diagonal al edificio principal. Después del parqueo ellos deben
pasar bajo el puente de oficinas para alcanzar la entrada principal, como si
ellos saltaran entre los edificios. Dentro del edificio central, la primera cosa
que les asombra es la escala inmensa. Las oficinas están organizadas como una
serie de terrazas de concreto que parecen caer en cascada desde el final. Filas
de carrocerías son llevadas sobre transportadores automatizados. Como cada coche
es pasado a través del edificio central en su camino desde el body shop al área
de pintura o la planta de montaje final, ellos pueden ser supervisados en todas
sus varias etapas. En ciertos puntos, los coches se paran y giran sobre platos
giratorios antes de ser desviados en una nueva dirección. De la comodidad
relativa de sus terrazas de oficina, ingenieros y diseñadores pueden salir en
plataformas de inspección de cristal incluidas para mirar los enormes brazos
robóticos articulados giratorios que sueldan los marcos de los vehículos. Hay
1.6km de cadenas de producción en la planta.
Datos del Proyecto:
Tipo de Proyecto: Planta de Producción de Vehículos (Edificio central)
Inversión Estimada: $1.3 mil millones de Euros ($360 millones desde EU)
Año de Diseño:2001
Comienzo de Construcción:2002
Terminación:2005
Ubicación: Leipzig, Halle, Alemania |
