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Puente Juan Bosch. Este puente es construido por el llamado a
solucionar el problema de congestionamiento del transito agravado por el intenso
flujo vehicular, la capacidad de este puente le permite el cruce de ida y vuelta
de 183,000 vehículos diarios. La tipología empleada en el puente paralelo es la
de un puente atirantado, al lado del Duarte que es un puente colgante. La altura
de pilas del atirantado es análoga a la del colgante, siendo muy baja para esta
tipología de puentes. La longitud total del puente es de 647.10 mt, de los que
346.90 corresponden al puente principal y 233.00mt al viaducto de acceso este t
68.20 mt al viaducto de acceso oeste. Este consta de 5 vanos, teniendo el
central 180 mt y los vanos de compensación de cada lateral de 457.50 y 35.95 mt.
La altura de las torres donde se atiranta el puente es de 63m. la altura máxima
del tablero sobre el nivel del rio es de 35 m.. La cimentación de 10 pilas ha
sido directa, mediante zapatas. Otras 4 pilas se cimentaron mediante
micropilotes dada la poca calidad del terreno de cimentación. Las dos torres de
atarantamiento formadas por 2 pilones cada una, también se han cimentado
directamente mediante zapata, pero sobre un tapón de hormigón para mejora del
terreno. Cabe destacar que ambas pilas tienen
parte de la cimentación bajo el nivel freático. Hay que destacar la ausencia de
accidentes con muerte y la poca gravedad de los accidentes registrados. Debido a
las medidas de seguridad adoptadas. Las dilataciones en el plazo de ejecución se
produjeron sobre todo en la fase de cimentación dada la necesidad de afinar las
hipótesis.
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