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Tipos de puertos. Derecho Internacional.
Son considerados parte integrante del territorio del estado en el cual se
hallan, y se encuentran ajo su completa soberanía. No obstante, para posibilitar
el acceso a barcos extranjeros, en 1923 se acepto e Ginebra una convención
internacional en la que varios estados suscritos se comprometían a conceder con
plena reciprocidad el libre acceso y el trato necesario a los barcos
extranjeros.
Geográfico. En los últimos anos, la distribución geográfica de los
grandes puertos marítimos no ha cambiado sustancialmente, aunque tiende a una
mayor concentración de puertos modernos y eficientes en la zona pacifica, que
contrasta con un menor peso de los
puertos de las zonas atlánticas e indicas. Por
otro lado, se ha profundizado la diferencia entre los puertos capaces de
desarrollar una pluralidad de funciones a un elevadísimo nivel (Rótterdam,
puertos japoneses y estadounidenses) y los puertos que, aun manteniendo un
movimiento comercial regular, no llegar a competir con los progresos realizados
por los primeros y pierden posiciones en la escala mundial (Los puertos
Italianos, los del Reino Unido y algunos puertos de América del Sur).
Obras públicas. Los puertos pueden construirse en bahías enseñarles golfos y
radas que por su orografía se presten a ellos puertos naturales o intensiones o
bien pueden construirse puertos en los bromos finales de grandes vía de agua
naturales o artificiales. El puerto se construye en tonas protegidas por un
accidente geográfico natural y de calados suficiente y constante hasta la orilla
sin embargo en muchas ocasiones es necesario completar o ampliar las protección
natural o crear un artificial si las primera no existe con obras de repuestos
que se realizaron teniendo en cuenta las característica geográficas de la tena
además su las condiciones hidrográficas de terminadas por corrientes, mareas u
oleaje locales. Muchas ocasiones también es necesario alongar el fondo. En lo
concerniente a las condiciones hidrográficas, costas como las del mediterráneo,
donde las mareas no son intensas, no presentan mayores problemas de cara a la
actividad portuaria. Sin embargo, hay lugares, como el canal de la mancha y las
costas orientales del Canadá, donde estas vacaciones pueden superar los 10m, por
lo que el proyecto de construcción es bastante mas complejo.
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