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Cadenas de Suspensión Intrincadas.
Junto con el gran auge de las aceras los grandes lazos que unen y conectan las
cadenas de suspensión a finales del río. Cada uno de los dos lazos es de 301
pies de largo y estan compuestos de ocho platos de dos pies de profundidad y 1
pulgada de espesor. La fabricación de estas cadenas fue una de las partes más
interesantes y al mismo tiempo más delicadas de de todo el trabajo. Cada cadena
es compuesta de dos partes, o eslabones, el más corto que sumerge de la tapa de
la torre del estribo a la calzada, el levantamiento más largo del camino a la
cumbre de la torre principal. Los eslabones tienen cada un auge inferior y
superior, unido/conectado por la diagonal para formar una viga rígida. fueron
construidas en las posiciones que tuvieron que ocupar, apoyado sobre caballetes,
y no fueron liberadas hasta que hubieran sido unidas por enormes pernos de acero
a los lazos que cruzan el palmo central y a esos sobre las torres de estribo.
El taladro de los agujeros de los pernos era un asunto de gran delicadeza y la
dificultad bastante considerable. Los agujeros en los platos/placas de los lazos
y las cadenas habían sido agujereados a 0.5 pulgadas de su diámetro total antes
de la salida de los trabajos del contratista en Glasgow, y los últimos toques
fueron añadidos cuando los platos/las placas estaban en posición. El trabajo de
agrandar todos los agujeros a su diámetro completo era equivalente a agujerear
un agujero con un diámetro de 2 pies 6 pulg. a 65 pies de acero sólido. La mayor
parte de estos agujeros tuvieron que ser hecho en posiciones algo torpes en lo
alto de las torres principales y estribos, adonde fue necesario transportar
motores, calderas e instrumentos de taladrar.
La característica excepcional del puente es su palmo de la abertura,
consistiendo en dos básculas u hojas. Cada hoja consiste en cuatro vigas
paralelas de 13.5 pies y aproximadamente 160 pies de largo. Cuando está bajada
la hoja proyecta horizontalmente 100 pies hacia la torre opuesta, atravesando
exactamente la mitad de la abertura. El punto de equilibrio es un pivote sólido,
con un diámetro de 1 pies. 9 pulgadas y una longitud de 48 pies. Esto pasa por
las vigas 50 pies a partir de sus extremos de la orilla. El pivote se afina a
las vigas y rota en los cojinetes de rodillo llevados por ocho vigas que cruzan
los embarcaderos horizontalmente del norte al sur, ellos mismos las vigas
referidas bajo sus extremos. la dificultad principal que atendía a la erección
de las básculas era debido a la condición que obligó a contratistas que dejaran
una distancia clara de 160 pies entre las torres. En otras circunstancias las
vigas podrían haber sido completadas antes ser llevadas a su posicion y
unirlas/conectarlas juntas. mientras que, los ingenieros primero construyeron
las partes sobre el lado de orilla del pivote, añadieron una sección corta de la
aceria de la seccion de rio y y lanzaron las vigas incompletas del montaje
principal cerca de los embarcaderos en los compartimientos de la báscula. Un
mandril de acero (barra cilíndrica) fue insertada para llevar su peso mientras
que fueron dados vuelta en una posición vertical. El mandril entonces fue
retirado para hacer lugar para el pivote permanente, que pesó 25 toneladas. Los
extremos externos fueron añadidos a hasta un punto de 53 pies del pivote habían
sido alcanzados. El trabajo en esta dirección entonces paró hasta levantar y
bajar las hojas con el proposito de ajustarlas. |
