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La finalidad de este estudio es la de establecer en dichas
fajas la línea o líneas correspondientes a posibles trazados de la carretera.
Para ello es necesario llevar a efecto un minucioso reconocimiento adicional
sobre las rutas seleccionadas. Dos enfoques posibles para efectuar los
reconocimientos de campo; el aéreo y el terrestre, utilizados por separado o
conjuntamente. El método terrestre es aconsejable cuando, después de haber
llevado a término los reconocimientos preliminares los posibles alineamientos
del trazado han quedado bien definidos; asimismo, cuando el ancho de la faja de
derecho de vía es reducido y cuando el uso de la tierra es escaso. El método
aéreo, en cambio, es preferible cuando durante dichos reconocimientos no ha sido
posible precisar los alineamientos del trazado; cuando el terreno es muy
accidentado y cuando el uso de la tierra, es muy intenso. En última instancia,
la selección del método a usar para el reconocimiento de campo deberá basarse en
un análisis comparativo de los costos que origine cada una de las técnicas
posibles y en la disponibilidad de tiempo acorde a las exigencias de cada una de
ellas. En lo que sigue, se trata solamente el método terrestre, ya que el método
aerofotográfico no es materia de este sitio Web.
RECONOCIMIENTOS TOPOGRAFICOS TERRESTRES. Los
reconocimientos topográficos terrestres se realizan volviendo a recorrer cada
una de las fajas definidas por los croquis y consideradas como posibles después
de haber llevado a cabo los reconocimientos preliminares. Durante este recorrido
se obtiene información adicional sobre la ruta y se establece en ella una línea
o poligonal que constituye el trazado de la carretera, la cual debe seguir la
dirección general de la vía entre sus extremos, adaptándose a las
características topográficas de la ruta escogida. Esta línea es una primera
aproximación del eje de la futura vía y referidos a ella, se anotan los datos
que se obtienen durante el reconocimiento topográfico.
POLIGONALES DE ESTUDIO. Si todavía son
varias las rutas por estudiar o si dentro de ellas hay posibilidades de varios
trazados, las poligonales de estudio deberán levantarse con rapidez y la
precisión exigida no será mucha, aunque sí la exactitud y veracidad de los
datos. De haberse reducido las alternativas a una sola, se podría proceder a
estudiar en ella la línea preliminar, la cuál si es la poligonal base. A
continuación se tratarán las poligonales de estudio para el caso de varias
alternativas. La poligonal de estudio para los reconocimientos topográficos es
una línea fácil de llevar. Puede levantarse de distintas maneras, según el
número de zonas a estudiar, la rapidez y precisión requeridas, las
características topográficas del terreno y la extensión del proyecto. La
poligonal de estudio debe ser tal que recoja todos los detalles necesarios para
que revele claramente cual es la mejor línea o trazado. Generalmente, los lados
de estas poligonales se miden con cinta o por medio de la taquimetría, los
rumbos se determinan con brújula, las cotas con barómetro y las pendientes con
nivel de mano o clisimetro. (Articulo enviado por:
Yarim Rodríguez, Pais:
México, Email:
yo_sponch@hotmail.com) |
