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Cómo el sistema “tipo 0” cómo el sistema “tipo 1”
trabaja (parqueos Mecánicos). Los estacionamientos mecánicos
subterráneos bajo las calles y áreas peatonales se construyen a lo largo de la
calle, estos consisten en paredes de soporte, piso y techo de
concreto reforzado, los cuales forman los
túneles, y estos son utilizados como espacio subterráneo de parqueos para
vehículos por medios mecánicos (los parqueos subterráneos o sistemas mecánicos
de estacionamiento). El conductor está conduciendo en la calle y para parquear
se para en la zona de espera, cuando llega su turno, él inserta su tarjeta en el
parquímetro, después de eso, la puerta de entrada del garaje se abre y él
conduce adentro y camina en la plataforma que previamente se ha levantado al
nivel de la calle y ha bloqueado la abertura del túnel. Después de esto, el
conductor asegura su vehículo y se va a través de la puerta de entrada (puerta
del garaje) la cual entonces se asegura automáticamente.
El vehículo entonces desciende llevado por la plataforma la cual por asistencia,
cualquiera de un sistema de palanca que se mueve por pistones, u otra clase de
elevador es puesto en el remolque que se reclina por debajo de él, la plataforma
entonces se estabiliza por pernos de ancla, el remolque entonces se mueve en los
carriles y por la ayuda de un sistema automatizado (computadora), halla el
espacio vacío más cercano de estacionamiento, donde se inmoviliza otra vez.
Luego, desde piso del espacio vacío de estacionamiento, el sistema de palanca o
elevador se levanta por la ayuda de los pistones y después de que abra los
pernos del ancla, toma la plataforma con el vehículo y la pasa a través del
remolque internamente hueco. El sistema de palanca que se mueve por pistones, u
otra clase de elevador y plataforma entonces desciende verticalmente hasta que
alcanzan el piso del túnel donde se parquea el vehículo. Si no, las palancas
conducidas por pistones, o cualquier otro sistema elevador / dispositivos los
cuales son montados en el remolque, por asistencia de los pernos del ancla, toma
la plataforma con el vehículo y pasando a través del internamente claro / parte
libre del remolque, ascienden y los colocan sobre barras de soporte, o los
descienden y colocan en el piso del túnel. El remolque es liberado entonces para
recibir el vehículo siguiente que está esperando en la calle o para ir a otro
espacio de estacionamiento donde un coche, parqueado en el túnel está siendo
llamado a través del parquímetro, por su conductor, para salir del
estacionamiento. Para salir del estacionamiento, se sigue el procedimiento
inverso.
Cómo el sistema “tipo 2” trabaja. Utiliza el mismo procedimiento para entrar
y salir del recinto. La diferencia está dentro del túnel, donde están los
remolques que simultáneamente son plataformas y están tanto como espacios
subterráneos de estacionamiento menos que permanecen vacante para asegurar el
movimiento circular continuo (interminable). Bajo la abertura rectangular que
reposa en el piso del recinto hay un sistema doble de palanca (formado como
tijeras)que se mueve por pistones, u otro sistema elevador, que está funcionando
entre tres niveles, éstos son: El nivel de la calle, el nivel medio del túnel y
el nivel del suelo del túnel. En el nivel del centro y del piso, hay pares de
carriles donde en ellos, los remolques-plataformas se están moviendo. En los dos
extremos del túnel, hay sistemas de palanca que se mueven por pistones, u otro
sistema elevador, esta transferencia cada plataforma-remolque que ha alcanzado
el extremo del túnel, desde el nivel medio al nivel del piso y viceversa. De
esta manera, una rotación continua entre los dos niveles es asegurada. Tan
pronto como el vehículo está en el recinto el sistema doble de palanca, u otro
sistema elevador, asciende y toma el vehículo con la plataforma-remolque en la
cual se monta y después lo trae al nivel medio o al nivel del piso del túnel.
Entonces se coloca sobre los carriles del nivel correspondiente, luego la
plataforma-remolque se mueve horizontalmente en los carriles, a la derecha o a
la izquierda hasta que alcanza el extremo del túnel donde asciende o desciende
al nivel siguiente donde se mueve constantemente junto con el resto de las
plataformas durante el estacionamiento y procedimiento de salida de otros
vehículos. Esto dura hasta que el vehículo es llamado para salir del
estacionamiento, después se sigue el procedimiento inverso. La
plataforma-remolque llega por debajo de la abertura superficial del túnel, el
sistema de palanca que se mueve por pistones, u otro sistema elevador, lleva la
plataforma-remolque con el vehículo a través de la abertura superficial al nivel
de la calle, dentro del recinto, desde donde está listo para salir el vehículo.
Se observa que para todos los tipos de sistemas los espacios del estacionamiento
tienen las mismas dimensiones estándares, y la longitud de los túneles depende
del número de vehículos que serán parqueados, y por supuesto, es determinada por
la rapidez que se persigue en cuanto al tiempo o salida del estacionamiento. Colaborado por:
Miguel A. Heredia para
arquitectura y construccion en ARQHYS.
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