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 Ordenes
en arquitectura. Desde épocas muy antiguas, el construir carreteras
es un indicio importante del avance de una civilización. Según crecían las
civilizaciones, de igual manera crecía la necesidad de comunicarse con otras
regiones que le permitiera de esta manera conseguir alimentos o trasladarlos a
otros consumidores. Entre los primeros constructores de carreteras podemos notar
a los mesopotámicos que fueron los primeros constructores de carreteras hacia el
año 3,500 a.C., los chinos, que construyeron la Ruta de la Seda (la más larga
del mundo) durante 2.000 años, y desarrollaron un sistema de carreteras en torno
al siglo XI a.C., y los incas de Sudamérica, que construyeron una avanzada red
de caminos que no pueden ser considerados estrictamente
carreteras, ya que los incas no conocían la
rueda. Esta red se distribuía por todos los Andes e incluía galerías cortadas en
rocas sólidas. Algunos escritos denotan que en Egipto también eran utilizados
caminos para transportar los materiales utilizados en la construcción de las
pirámides.
Las carreteras más antiguas que aun existen se encuentran en Roma, datan de los
años 312 a.C., Roma en la cúspide de su poder poseía 29 carreteras que conducían
a todas las ciudades conquistadas de importancia, en total tenían un sistema de
carreteras de unos 80,000 Km. las cuales tenían un espesor de 90 a 120 cm.,
según las normas todos tenían derecho a pasar por ellas pero los encargados de
su mantenimiento eran los pobladores del distrito por el que pasaba la
carretera, esto permitió su buen estado mientras hubo una autoridad central que
lo imponía luego, de desaparecer este régimen se deterioraron y empezaron a
desaparecer. A mediados del siglo XVII, Francia estableció un sistema para
reforzar el trabajo local en las carreteras, y mediante este método elaboró
aproximadamente 24.000 Km. de carreteras principales. Al mismo tiempo, el
Parlamento estableció un sistema de conceder franquicias a compañías privadas
para el mantenimiento de las carreteras, permitir a las compañías que cobraran
un peaje o cuotas por el uso de las mismas.
Entre 1800 y 1830, dos ingenieros británicos, Thomas Telford y John Loudon
McAdam, y un ingeniero de caminos, el francés, Pierre-Marie-Jérôme Trésaguet,
afinaron los métodos y técnicas de construcción de carreteras. El sistema de
Telford consistía en cavar una zanja e instalar cimientos de roca pesada. Los
cimientos se levantaban en el centro para que la carretera se inclinara hacia
los bordes permitiendo el desagüe. La parte superior de la carretera era una
capa de 15 cm. de piedra quebrada compacta, este método fue el de mayor
aceptación debido a que permitía una mejor distribución de la carga de la
carretera sobre el subsuelo subyacente. En la última mitad del siglo XIX, se
expandió el ferrocarril y el desarrollo de las carreteras sufrió su
correspondiente declive. En este periodo se introdujeron el ladrillo y el
asfalto como pavimento para calles.
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