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 Parqueo
de Vehículos especiales. Vehículos especiales. Además de los
automóviles, hay requisitos de estacionamiento y de circulación para los
vehículos tales como motocicletas, autobuses, camiones transportadores de
basura, y tractores. Una descripción de estos requisitos puede tener valor para
el diseñador. Motocicletas. Muchas veces los lugares de estacionamiento
se diseñan y se construyen con poca preocupación por las motocicletas y sus
necesidades. Los dormitorios, los restaurantes, las instalaciones recreacionales,
y los clubes son algunas de las instalaciones que pueden requerir
estacionamientos de motocicleta. En vez de usar los espacios de sobra para estas
necesidades, el diseñador debe proporcionar las áreas de estacionamiento para
motocicletas a principios del proyecto. Consultar con los encargados
facilitadores para determinar las necesidades históricas de los estacionamientos
de motocicleta. Puesto que las motocicletas emplean generalmente una pata con
resorte para ayudarlas cuando están parqueadas, una superficie rígida tal como
el concreto debe proporcionarles estabilidad mientras que reduce al mínimo el
daño potencial del pavimento en meses de verano o en las instalaciones de clima
caliente. Algunas dimensiones estándares de estacionamiento para las
motocicletas son:
Descripción y dimensión. Ancho del espacio de estacionamiento: 1.5 metros
Longitud del espacio de estacionamiento: 2.5 metros
Ventajas
- Estacionamiento fácil
- No ocupan tanto espacio como los vehículos de 4 o más ruedas.
Desventajas
- Requiere mucho de pavimento por vehículo
- No trabaja bien con los pasillos de dos vías.
Accesos
El diseño de parqueos es un campo especial por varias razones. En que los pisos
de los parqueos no son generalmente ni llanos ni planos, el diseñador del
estacionamiento debe tener una capacidad especial de visualizar soluciones
complejas en tres dimensiones físicamente desafiantes. El diseñador debe:
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Proporcionar las calzadas peatonales separadas siempre que sea posible.
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Proporcionar acceso de la calzada a todos los espacios de estacionamiento para
facilitar las entradas.
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Reducir al mínimo el número de pasillos de circulación vehicular que los
peatones deben cruzar para incorporar las instalaciones adyacentes. Colaborado por:
Miguel A. Heredia para
arquitectura y construccion en ARQHYS.
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