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 Canal de Panama.
En la mañana del 15 de Agosto de 1914, John A. Constantine, un marinero griego,
se tomó una taza de café y dejó su casa para ir al traajo. El abordó el SS Ancon,
recientemente pintado y con todas las banderas de las naciones del mundo,
zarpando del puerto 9 en Cristobal, navegando suavemente dentro de las aguas del
Caribe azul, girando después hacia el oeste y piloteando el Ancon hacia la selva
de Panamá, bordeada por el Pacífico. Y la historia fué hecha. La historia de
Canal de
Panamá viene del siglo XVI. Después de la
realización de la riqueza de Perú, Ecuador, y Asia, y el contar el tiempo para
llevar el a los puertos de España, fue sugerido en 1524 por Carlos V, que
recortando un pedazo de tierra en algún sitio en Panamá, los viajes serían
hechos más corto y el riesgo de tomar los tesoros por el istmo justificaría tal
empresa. Ordenaron una revisión del istmo y posteriormente un plan para un canal
fue preparado en 1529. Las guerras en Europa por el control de los reinos en Mar
Mediterráneo simplemente ponen el proyecto en olvido permanente. En 1534 un
funcionario español sugirió una ruta de canal cerca del ahora presente canal.
Más tarde, varios otros proyectos para un canal fueron sugeridos, pero ninguna
acción fue tomada. El gobierno español posteriormente abandonó su interés al
canal.
Entre los dos Océanos, la inspiración reside en el Canal. Fué toda una montaña
de inspiración mover montañas y construir el Canal de Panamá. La longitud
de Canal de Panamá es aproximadamente 51 millas. Un viaje a lo largo del canal
de su entrada Atlántica comenzaría por las 7 millas del canal dragado en la
Bahía Limón. El canal entonces posee una distancia de 11.5 millas a las
Cerraduras de Gatun. Esta serie de tres aumentos de cerraduras embarca 26 metros
de alto en el Lago Gatun. Este sigue al sur por un canal en el Lago Gatun a 32
millas de Gamboa, donde el Corte de Culebra comienza. Este canal por el corte es
de 8 millas de largo y 150 metros de ancho. Al final de este corte estan las
cerraduras en Pedro Miguel. Pedro Miguel encierra barcos a un nivel sobre los
9.4 metros en un lago y después siguen las Cerraduras de Miraflores que toman
barcos 16 metros sobre el nivel del mar en los canales de la salida del Océano
Pacífico en la bahía de Panamá.
La longitud de Canal de Panamá es aproximadamente 51 millas. Un viaje a lo largo
del canal de su entrada Atlántica comenzaría por las 7 millas del canal dragado
en la Bahía Limón. El canal entonces posee una distancia de 11.5 millas a las
Cerraduras de Gatun. Esta serie de tres aumentos de cerraduras embarca 26 metros
de alto en el Lago Gatun. Este sigue al sur por un canal en el Lago Gatun a 32
millas de Gamboa, donde el Corte de Culebra comienza. Este canal por el corte es
de 8 millas de largo y 150 metros de ancho. Al final de este corte estan las
cerraduras en Pedro Miguel. Pedro Miguel encierra barcos a un nivel sobre los
9.4 metros en un lago y después siguen las cerraduras de Miraflores que toman
barcos 16 metros sobre el nivel del mar en los canales de la salida del Océano
Pacífico en la bahía de Panamá.Al principio las cerraduras en Gatun habían sido
diseñadas de 28.5 metros de ancho.
En 1908 la Marina de los Estados Unidos solicitó que las cerraduras sean
aumentadas para tener una anchura de al menos 36 metros. Esto tendría el paso en
cuenta de barcos estadounidenses navales. Tarde o temprano un compromiso fue
hecho y las cerraduras debían ser construidas a una anchura de 33 metros. Cada
cerradura es 300 metros de largo con las paredes que se extienden en el grosor
de 15 metros en la base a 3 metros en lo alto. La pared central entre las
cerraduras paralelas en Gatun tiene un grosor de 18 metros y soportes superior a
24 metros en la altura. Desde ese primer viaje en el Canal de Panamá, hasta los
dias presentes, casi un millon de barcos ha pasado a través de esta fabulosa vía
acuática. Abarcaduras tragédicas y triunfales, Reyes Españoles, conquistadores y
cinco presidentes norteamericanos, el Canal fué un sueño que atravesó siglos
antes de volverse una realidad. Y hoy, casi 100 años despues de su terminación,
el Canal de Panamá permanece como una de las rutas más vitales en el mundo. [ Equipo
arquitectura y construcción de
ARQHYS.com ].
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