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Entre los primeros medios pare
aumentar el vano cubierto por un puente figura el
tramo compuesto de voladizos que se extienden desde
los apoyos y que soportan una viga suspendida entre
ellos, formado el conocido puente en voladizo (cantiléver).
Los ejemplos más primitivos pueden contemplarse en
el Tibet o en Cachemira, construidos en madera. Dos
pilares, cimentados en el lecho del río y pr6ximos a
las villas, están formados por un apilamiento de
troncos desbastados, cruzados unos sobre otros en un
a disposición de base cuadrada. A medida que aumenta
la altura, va creciendo la longitud de los troncos
colocados transversalmente al río, lo que da origen
a unos voladizos que avanzan desde los pilares hacia
las villas y hacia el centro del cauce. Los primeros
han de estar anclados sobre el terreno, a fin de
resistir los esfuerzos de elevación que actúan sobre
ellos, pero los voladizos que avanzan hacia el
centro del cauce pueden prolongarse hasta que se
encuentren, o bien se cierra el espacio entre ellos
colocando, de un voladizo a otro, troncos que forman
el tramo suspendido característico de los puentes
cantiléver.
A partir de los diseños de Andrea
Palladio, arquitecto italiano del siglo XVI, se
comenz6 a utilizar en la construcci6n de puentes
estructuras de vigas de celosía de madera. De tales
diseños nacen los puentes cubiertos de los siglos
XVIII y XIX, a los cuales ya se aplican los
descubrimientos de otros grandes científicos como
Galileo y Nooke. El siguiente paso fue el empleo de
materiales de fundici6n en los puentes de celosía,
para las barras que componen las celdas. Estas
piezas de fundici6n eran remachadas entre sí pare
componer la estructura resistente. E1 primer puente
cantiléver, de tramos continuos y cantiléver
alternados, fue construido en Hassfurt, Alemania,
sobre el río Main en 1867. El hierro forjado supuso
un notable progreso, pues permitía formar
estructuras de mayor envergadura debido a sus
mejores características, principalmente la de que
sus parámetros resistentes eran mas constantes, no
obstante el elevado coste de ese material limitaba
sus posibilidades de aplicaci6n.E1 procedimiento
Bessemer de fabricaci6n de acero, conseguido en
1856, permiti6 producir este material en cantidades
masivas. El acero tiene las grandes ventajas de que
su calidad es uniforme y que se puede prever cuales
serán sus propiedades en funci6n de esta calidad. La
laminación de perfiles de grandes secciones
constantes hizo avanzar la tecnología de las
complejas estructuras de celosía, empalmando los
entramados mediante roblones o tornillos.
El tipo de puente mas empleado
es, sin duda alguna, el de vigas rectas. La acción
de las cargas es soportada por las tensiones
internas provocadas por la flexi6n en el material.
En el caso de una viga simplemente apoyada, que
descansa sobre dos apoyos (en sus extremos),
cualquier carga de acci6n vertical descendente hace
trabajar a tracci6n la parte inferior de la viga, y
a compresi6n la parte superior, y estas tensiones
dan origen a un momento suficiente para
contrarrestar el momento flector y soportar la
carga.
Información colaborada por:
Ignacio Barrientos desde España. |
