Correlaciones y Restricciones para la Determinacion del Modulo Resiliente en Sub Rasantes.

Desde aproximadamente la decada de los 80 hasta hoy, las Instituciones de investigacion de mayor referencia en el diseño de pavimentos, como son la American Association of State Highway Transportation Officials (AASHTO), el Instituto del Asfalto, la National Cooperative Highway Research Program (NCHRP), vienen recomendando la utilizacion del parametro geotecnico conocido como Modulo Resiliente (MR), como caracterizacion del material de carreteras a utilizarse en el diseño de pavimentos.

Esta recomendacion a desplegado la tendencia en el uso de modelos mecanisticos para el diseño de pavimentos, los cuales estan basados en la teoria elastica (analisis elastico de capas) y no lineal, elementos finitos, metodo de diferencia finita. Si bien es cierto que las herramientas de calculo y diseño son en la actualidad herramientas matematicas muy refinadas, se tiene el problema de la “calidad” de los parametros ingresados, radicando el mayor problema en la obtencion de parametros de suelo y que sean lo suficientemente representativos, como es el caso de la determinacion en laboratorio del Modulo Resiliente...